JIS Automotive Wires AV၊ AVS နှင့် AVSS ၏ အသေးစိတ်ရှင်းလင်းချက်- ကွာခြားချက်များ၊ ရွေးချယ်မှုနှင့် အသုံးချမှုအခြေအနေများ နှိုင်းယှဉ်ချက်

ဂျပန်စံနှုန်းနိမ့် ဗို့အားကြိုးများ (အထူးသဖြင့် AV၊ AVS နှင့် AVSS စီးရီးများ) သည် မော်တော်ကား ဝါယာကြိုးများ ဒီဇိုင်းနှင့် ထုတ်လုပ်ရေးတွင် အရေးကြီးသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ ၎င်းတို့ကို ဂျပန်ကားများနှင့် ဆိုင်ကယ်များတွင် ဗို့အားနိမ့် ဆားကစ်များနှင့် အရှေ့တောင်အာရှဈေးကွက်ရှိ အချို့သောယာဉ်များတွင် အသုံးပြုကြပြီး သက်ဆိုင်ရာ JIS နှင့် JASO စံနှုန်းများနှင့်အညီဖြစ်သည်။ ပါးလွှာသော- ကာရံထားသော ဝါယာကြိုးသည် ဝိုင်ယာကြိုးကြိုးနေရာ အကန့်အသတ်နှင့် မော်တော်ကားလျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိခြင်း၏ လတ်တလောခေတ်ရေစီးကြောင်းကြောင့် ပင်မရေစီးကြောင်းဖြစ်လာသည်။ လူသိရှင်ကြားထုတ်ပြန်သည့်အချက်အလက်များအပေါ်အခြေခံ၍ ဆောင်းပါးတွင် အင်ဂျင်နီယာများနှင့် ၀ယ်လိုအားများကို တိကျသောရွေးချယ်မှုပြုလုပ်နိုင်ရန် ဝိုင်ယာအမျိုးအစားသုံးမျိုး၏ စွမ်းဆောင်ရည်ပိုင်းခြားနားချက်၊ စွမ်းဆောင်ရည်နှိုင်းယှဉ်မှုနှင့် အသုံးချမှုအခြေအနေတို့ကို စနစ်တကျ မိတ်ဆက်ပေးပါမည်။

အမည်ပေးခြင်းနှင့် စံချိန်စံညွှန်းဖောင်ဒေးရှင်း

ဂျပန်စံနှုန်း မော်တော်ကားများ-ဗို့အားနည်းသော ဝါယာကြိုးများအတွက် အမည်ပေးခြင်း ယုတ္တိဗေဒသည် ရှင်းလင်းပါသည်-

A- မော်တော်ကား (မော်တော်ယာဥ်များအတွက် အနိမ့်-ဗို့အားကြိုးများ)

V- ဗီနိုင်း (PVC အကာအကွယ်)

S: ပါးလွှာသောနံရံ

SS: အလွန်ပါးလွှာသောနံရံ

သီးခြားစာပေးစာများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

AV

ဝိုင်ယာများ

 

မော်တော်ကားများအတွက် PVC လျှပ်ကာအနိမ့်-ဗို့အားဝိုင်ယာများကို အဓိကအားဖြင့် JIS C 3406 စံနှုန်းနှင့်အညီ ရိုးရာအထူ-ကာရံထားသော သို့မဟုတ် စံသတ်မှတ်ချက်-အထူအမျိုးအစားနှင့် သက်ဆိုင်သည်။

AVS

ဝိုင်ယာများ

 

ပါးလွှာသော-နံရံနိမ့်-မော်တော်ကားများအတွက် ဗို့အားဝိုင်ယာကြိုးများ (ပါးလွှာ-နံရံအမျိုးအစား 1)၊ JASO D611 (သို့မဟုတ် ဆက်စပ် D625 စသည်ဖြင့်) စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။

AVSS

ဝိုင်ယာများ

 

မော်တော်ကားများအတွက် အလွန်ပါးလွှာသော-နံရံနိမ့်-ဗို့အားကြိုးများ (ပါးလွှာ-နံရံအမျိုးအစား 2)၊ လည်း အဓိကအားဖြင့် JASO D611၊ ပိုမိုပါးလွှာသောဗားရှင်းဖြစ်သည့် JASO D611 ကို အခြေခံထားသည်။AVS.

ဝါယာကြိုးသုံးမျိုးစလုံးသည် ပျော့ပျောင်းသောကြေးနီသောင်တင်ထားသောလျှပ်ကူးပစ္စည်းများ + PVC လျှပ်ကာများကို အသုံးပြုကြပြီး အဆင့်သတ်မှတ်ထားသောဗို့အားမှာ အများအားဖြင့် နိမ့်သောဗို့အား (50V AC / 60V DC ခန့်) ဖြစ်သည်။ လည်ပတ်မှုအပူချိန်အကွာအဝေးသည် အများအားဖြင့် -40 ဒီဂရီမှ 80 ဒီဂရီ သို့မဟုတ် 85 ဒီဂရီ (အချို့သောထုတ်ကုန်များကို 120 ဒီဂရီအထိ) ပြတ်ပြတ်သားသား မှတ်သားထားပြီး ၎င်းတို့သည် RoHS နှင့် အခြားပတ်ဝန်းကျင်ကာကွယ်မှုလိုအပ်ချက်များကို လိုက်နာပါသည်။ ခဲမပါသော ဒီဇိုင်းများသည် အသုံးများသည်။

အဓိကကွာခြားချက်- လျှပ်ကာအထူသည် စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အသုံးချမှုကို ဆုံးဖြတ်သည်။

သုံးခုကြားတွင် အကြီးမားဆုံးကွာခြားချက်မှာ အပြင်ဘက်အချင်း၊ အလေးချိန်၊ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်နှင့် ဝတ်ဆင်မှုခံနိုင်ရည်တို့ ကွာခြားချက်များကို တိုက်ရိုက်ဖြစ်ပေါ်စေသည့် လျှပ်ကာအလွှာ၏ အထူတွင် တည်ရှိသည်။

အကိုးအကားဒေတာ (ဥပမာအဖြစ် ဘုံသတ်မှတ်ချက်များကို အသုံးပြု၍ ထုတ်လုပ်သူ စံချိန်စံညွှန်းများပေါ် မူတည်၍ အမှန်တကယ် သတ်မှတ်ချက်များ ကွဲပြားနိုင်သည်)

0.5mm² AVS- လျှပ်ကာအထူ ခန့်မှန်းခြေ 0.5mm၊ ပြင်ပအချင်း ခန့်မှန်းခြေ 2.0-2.1mm။

0.5mm² AVSS- လျှပ်ကာအထူ ခန့်မှန်းခြေ 0.3mm၊ ပြင်ပအချင်း ခန့်မှန်းခြေ 1.6-1.7mm။

စပယ်ယာဖွဲ့စည်းပုံများသည် အများအားဖြင့် 7/0.32 သို့မဟုတ် ပိုမိုသေးငယ်သောပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ဖွဲ့စည်းပုံများဖြစ်သည် ("f" ဖြင့် အမှတ်အသားပြုထားသော ကြိုးများသည် ပိုကောင်းသောပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော သောင်တင်နေသောဝါယာကြိုးများကို ညွှန်ပြသည်)။

AVSSအထူးသဖြင့် မြင့်မားသော-ခေတ်မီမော်တော်ယာဉ်များ (ဥပမာ- ဒက်ရှ်ဘုတ်များ၊ တံခါးများနှင့် ရှုပ်ထွေးသော ECU များအနီးရှိ ဧရိယာများကဲ့သို့) မြင့်မားသောသိပ်သည်းဆဝါယာကြိုးများအတွက် အထူးကောင်းမွန်သည့် ပေါ့ပါးပြီး အချင်းသေးငယ်သော ဝိုင်ယာကြိုးကြိုးများကို ရရှိစေသည်။ AVS သည် အကာအကွယ်နှင့် ကုန်ကျစရိတ်ကြား ဟန်ချက်ညီပါသည်။ AV သည် အစောပိုင်း သို့မဟုတ် သီးခြားထုတ်ကုန်တစ်ခုအနေဖြင့် ပိုထူသောနံရံများနှင့် ပိုမိုခိုင်မာသောစက်ပိုင်းဆိုင်ရာအကာအကွယ်များပါရှိသည်၊ သို့သော် ၎င်းကို ပါးလွှာသော-နံရံကပ်စီးရီးများဖြင့် တဖြည်းဖြည်းအစားထိုးခဲ့သည်။

လျှောက်လွှာအခြေအနေ နှိုင်းယှဉ်

1. ယေဘူယျအားဖြင့် အနိမ့်ဆုံး-ယာဉ်များရှိ ဗို့အားဆားကစ်များ (ကိရိယာတန်ဆာပလာ၊ အလင်းရောင်၊ အသံ၊ ခလုတ်များ စသဖြင့်)- AVS သည် ဦးစားပေးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် လွန်ကဲသောအပူချိန်နှင့် ဆီညစ်ညမ်းမှုကို ခံနိုင်ရည်နည်းပြီး အလယ်အလတ်ကုန်ကျစရိတ်ရှိပြီး ၎င်း၏လျှပ်ကာအထူသည် နေ့စဉ်ဝတ်ခံနိုင်ရည်နှင့် လျှပ်ကာအကာအကွယ်အတွက် လုံလောက်ပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ကျစ်လစ်သောကားတစ်စီး၏ တူရိယာအကန့် ဝိုင်ယာကြိုးကြိုးတွင် 0.75mm² AVS သည် အသံစနစ်နှင့် ပတ်ဝန်းကျင်အလင်းရောင်၏ နိမ့်ပါးသော လက်ရှိလိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သည်။

2. မြင့်မားသော-သိပ်သည်းဆအလွန်အမင်းနေရာလပ်ရှိသည့် ဝါယာကြိုးကြိုးများအတွက် (တံခါးဝိုင်ယာကြိုးများ၊ ရှုပ်ထွေးသောကိရိယာတန်ဆာပလာများ၊ ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော ဆိုင်ကယ်ဝိုင်ယာကြိုးများ)-AVSSဦးစားပေးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် ပိုသေးငယ်သော အပြင်အချင်းနှင့် အလေးချိန်ပိုပေါ့သောကြောင့် ဆားကစ်များကို အကန့်အသတ်ရှိသောနေရာများတွင် စီစဉ်နိုင်စေကာ ကောင်းမွန်သောကွေးညွှတ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်သည်။ မကြာခဏ အဖွင့်အပိတ်လုပ်သော တံခါးဝါယာကြိုးကြိုးများ သို့မဟုတ် အလေးချိန်-ထိခိုက်လွယ်သော-ဘီးတပ်ယာဉ်များအတွက် သင့်လျော်သည်။

3. အချို့သော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အကာအကွယ်များ သို့မဟုတ် ရိုးရာဒီဇိုင်းများ လိုအပ်သည့် အက်ပ်များအတွက်- AV တွင် အထူးသဖြင့် ဝတ်ဆင်မှု လိုအပ်ချက်မြင့်မားသော သို့မဟုတ် စံနှုန်းအဟောင်းများကို အသုံးပြုသည့် မော်တော်ကားများတွင် ၎င်းကို အသုံးပြုနေဆဲဖြစ်သည်။ ပတ်ဝန်းကျင် အပူချိန် ပိုမြင့်လျှင် သို့မဟုတ် ဆီခံနိုင်ရည် လိုအပ်ပါက၊ ချိတ်ဆက်ထားသော အမျိုးအစားများ (ဥပမာ AVX၊ ဖြတ်ကျော်ခြင်းသို့ အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်း)၊AEXစသည်တို့ကို အပူချိန် 100 ဒီဂရီအထိ ခံနိုင်ရည်ရှိနိုင်သည်) ဟု ယူဆနိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် ဤဆောင်းပါးတွင် ဆွေးနွေးထားသော AV စီးရီး၏ နယ်ပယ်ထက်ကျော်လွန်ပါသည်။

စွမ်းဆောင်ရည် အားသာချက်များနှင့် ကြိုတင်ကာကွယ်မှုများ

1. အထွေထွေအကျိုးကျေးဇူးများ-
PVC insulation သည် စျေးသက်သာပြီး အလုပ်လုပ်ရလွယ်ကူပြီး အရောင်များစွာဖြင့်ပါရှိသည် (ဝါယာကြိုးကို ခွဲခြားရလွယ်ကူစေသည်)။
၎င်းသည် တုန်ခါမှုခံနိုင်ရည်၊ အအေးခံနိုင်ရည်နှင့် မီးတောက်မွှန်မှုဆိုင်ရာ အခြေခံမော်တော်ယာဥ်လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။
ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတွင် အထောက်အကူဖြစ်စေရန် အရောင်များနှင့် အမှတ်အသားများစွာ (လက်စွပ်အမှတ်အသား သို့မဟုတ် ပုံနှိပ်ခြင်း) ကို ခွင့်ပြုသည်။
2. ပါးလွှာသော-နံရံကာရံခြင်း အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များ- AVSS ၏ လွန်ကဲသော-ပါးလွှာသော တည်ဆောက်မှုသည် ဝါယာကြိုးကြိုး၏ အလုံးစုံအရွယ်အစားနှင့် အလေးချိန်ကို သိသာထင်ရှားစွာ လျှော့ချပေးကာ ပေါ့ပါးမှုနှင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိမှု၏ မော်တော်ယာဥ်လမ်းကြောင်းများနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသည်။ သို့သော် ပိုမိုပါးလွှာသော insulation သည် တပ်ဆင်စဉ်အတွင်း ခြစ်ရာနှင့် ပြတ်သားသော-အစွန်းများကို ကာကွယ်ရန် ပိုမိုအာရုံစိုက်ရန် လိုအပ်သည်၊ ထို့ကြောင့် သင့်လျော်သော အမိုးအကာများ၊ သံဖော့ပိုက်များ၊ သို့မဟုတ် ဝါယာကြိုးလမ်းကြောင်း ဒီဇိုင်းကို လိုအပ်ပါသည်။ ပါးလွှာသော ကာရံထားသော ထုတ်ကုန်များတွင် လျှပ်ကာများ ပျက်စီးခြင်းအတွက် ထုတ်လုပ်သူ စမ်းသပ်မှုဒေတာကို စောင့်ကြည့်စစ်ဆေးခြင်းသည် ရေရှည်မြင့်မားသော အပူချိန်ကို အသုံးပြုရန်အတွက် လိုအပ်ပါသည်။

3. အသုံးများသော Specification Range- 0.3mm² မှ 5mm² သို့မဟုတ် ပိုကြီးသည်။ စပယ်ယာခံနိုင်ရည် (20 ဒီဂရီ) သည် ဖြတ်ပိုင်း-အပိုင်းဧရိယာ (ဥပမာ၊ 0.5mm² အတွက် 32.7mΩ/m) နှင့် ကွဲပြားသည်။ လက်ရှိသယ်ဆောင်နိုင်သောစွမ်းရည်သည် JASO D609 ကဲ့သို့သော စံနှုန်းများကို ရည်ညွှန်းပြီး ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်နှင့် တွဲဖက်တွက်ချက်ရမည်ဖြစ်သည်။

အကျဉ်းချုပ်နှင့် ရွေးချယ်ရေး အကြံပြုချက်များ

AV၊ AVS နှင့် AVSS တို့သည် စံရိုးအထူမှ အလွန်ပါးလွှာသော-နံရံအထူအထိ ဂျပန်စံ မော်တော်ကား ဗို့အားနိမ့် ဝါယာကြိုးကြိုးများ ၏ ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်ဖြစ်သည်။AVသမားရိုးကျအကာအကွယ်အတွက်ဖြစ်သည်။ AVS သည် ကုန်ကျစရိတ်-စွမ်းဆောင်ရည်လက်ကျန်အတွက်ဖြစ်သည်။ AVSS သည် ပေါ့ပါးသော ဒီဇိုင်းနှင့် အာကာသ ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်အတွက် ဖြစ်သည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် AVS နှင့် AVSS တို့သည် မော်တော်ယာဥ်ဝါယာကြိုးကြိုးဒီဇိုင်းအတွက် ပင်မရေစီးကြောင်းဖြစ်လာသည်။
ရွေးချယ်မှု အကြံပြုချက်များ
1 လည်ပတ်မှုအပူချိန်၊ လက်ရှိ၊ နေရာနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာအချက်များ (ဆီညစ်ညမ်းမှု၊ တုန်ခါမှု) ကို သတ်မှတ်ပါ။
2 သတ်မှတ်ထားသော ထုတ်လုပ်သူ၏ ပြင်ပအချင်း၊ နံရံအထူနှင့် လက်မှတ်အသေးစိတ်များကို စစ်ဆေးပါ (၎င်းတို့သည် ထုတ်လုပ်သူများကြား အနည်းငယ်ကွဲပြားသည်)။
3 -အခမဲ့နှင့် RoHS ကိုက်ညီသော ထုတ်ကုန်များကို ဦးဆောင်ရန် ဦးစားပေးပါ။
CAVS (compressed conductor) ကဲ့သို့သော မျိုးကွဲများကို ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် ရှုပ်ထွေးသော ဝိုင်ယာကြိုးများကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် ပြုလုပ်နိုင်သည်။

မော်တော်ယာဥ်အီလက်ထရွန်နစ်သိပ်သည်းဆသည် ဆက်လက်တိုးလာသည်နှင့်အမျှ၊ ပါးလွှာသော-ကာရံထားသော ဝါယာကြိုးနည်းပညာသည် ပြောင်းလဲနေဆဲဖြစ်သည် (ဥပမာ၊ အပူချိန်ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိသော၊ ဟေလိုဂျင်-အခမဲ့ဗားရှင်းများ)။ ဤအခြေခံကွဲပြားချက်များကိုနားလည်ခြင်းဖြင့် "ဝိုင်ယာကြိုးမှားယွင်းရွေးချယ်ခြင်းသည် နေရာမလုံလောက်ခြင်း သို့မဟုတ် လုံလောက်သောကာကွယ်မှုမရရှိခြင်း" ကဲ့သို့သော ဘုံပြဿနာများကို ရှောင်ရှားနိုင်စေပြီး ဝိုင်ယာကြိုး၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် အလုံးစုံမော်တော်ယာဉ်ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းကို တိုးတက်စေပါသည်။