ဂျာမန်မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းအကြောင်းပြောသောအခါတွင် BMW ၏မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်၊ Mercedes-Benz ဇိမ်ခံမှုနှင့် Volkswagen ၏ကြာရှည်ခံမှုတို့ကို သတိရမိပါသည်။ သို့သော်လည်း ဤအရည်အသွေးများကို ပံ့ပိုးပေးသည့် "နောက်ကွယ်မှ သူရဲကောင်းများ" ကို လူအနည်းငယ်က အာရုံစိုက်ကြသည် - မော်တော်ယာဥ်ဝိုင်ယာကြိုးများ။ အင်ဂျင်သည် ကားတစ်စီး၏ "နှလုံးသား" ဖြစ်ပါက၊ မော်တော်ယာဥ်ဝါယာကြိုးများသည် ခန္ဓာကိုယ်အနှံ့ "တန်ဆာ" နှင့် "အာရုံကြောများ" ဖြစ်သည်။ ဂျာမန်စံနှုန်း မော်တော်ကားလိုင်းများ (German standard line) များသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများ အပြိုင်အဆိုင် လက်ခံကျင့်သုံးနေကြသည့် "အစွဲအလမ်းကြီးသော" နည်းပညာဆိုင်ရာ ယုတ္တိလုနီးပါး ဖြစ်လာသည်။ ယနေ့တွင် ၎င်း၏ အရည်အသွေး လျှို့ဝှက်ချက်များကို ဖော်ထုတ်ကြပါစို့။
1. "Meeting Standards" ကိုကျော်လွန်ခြင်း- German Standard သည် "Beyond Curriculum" အရည်အသွေးများကို မည်သို့အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုသနည်း။
စက်မှုကုန်ထုတ်လုပ်ငန်းနယ်ပယ်တွင် စံနှုန်းများသည် အများအားဖြင့် အဓိကအချက်ဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း ဂျာမန်စံတော်ချိန် မော်တော်ကားလိုင်း၏ ယုတ္တိမှာ စံနှုန်းများကို "မျက်နှာကျက်များ" အဖြစ် ပြောင်းလဲရန် ဖြစ်သည်။ သဘောတရားများတွင် ဤခြားနားချက်ကို ၎င်း၏ ပင်မအညွှန်းကိန်းများဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များဖြင့် ရှင်းရှင်းလင်းလင်း သက်သေပြနိုင်သည်။
စပယ်ယာပစ္စည်းကို နမူနာအဖြစ် ယူပါ။ နိုင်ငံတကာစံနှုန်းသည် မော်တော်ယာဥ်ဝါယာကြိုးများတွင်အသုံးပြုသောကြေးနီ၏သန့်ရှင်းစင်ကြယ်မှု 99.9% ရှိရန် လိုအပ်ပြီး ဂျာမန်စံနှုန်းသည် မြင့်မားသော-သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ကြေးနီ၏ 99.95% သို့ တိုက်ရိုက်မြှင့်တင်ပေးပါသည်။ ဤ 0.05% တိုးလာမှုကို လျှော့မတွက်ပါနှင့်။ ၎င်းသည် ဝါယာကြိုး၏ conductivity ကို 3% တိုးစေပြီး ခံနိုင်ရည်အား 5% လျှော့ချနိုင်သည်။ ၎င်းသည် စွမ်းအင်ဆုံးရှုံးမှုကို လျှော့ချပေးရုံသာမက အပူလွန်ကဲခြင်းကြောင့် မီးလောင်ကျွမ်းမှုအန္တရာယ်ကိုလည်း လျှော့ချပေးသည်။ ပို၍အရေးကြီးသည်မှာ၊ ဂျာမန်စံနှုန်းသည် "bundling + double twisting" double{12}}layer twisting process ကိုအသုံးပြုရန် conductors ကို လိုအပ်ပါသည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် ဝါယာကြိုး၏ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ကို 40% တိုးပေးနိုင်သည်။ မကြာခဏတုန်ခါမှုဒဏ်ခံနိုင်သော ယာဉ်ကိုယ်ထည်၏အစိတ်အပိုင်းများတွင်၊ သာမန်ဝါယာကြိုးများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် နှစ်ဆပိုများသည်။
လျှပ်ကာအလွှာ၏ဒီဇိုင်းသည် ဂျာမန်စံနှုန်း၏ "သန့်စင်သောတွေးခေါ်မှု" ကို ထပ်မံပြသသည်။ ကား၏ အစိတ်အပိုင်းအမျိုးမျိုးရှိ ပတ်ဝန်းကျင် ကွဲပြားမှုများအရ ဂျာမန်စံနှုန်းသည် အင်ဂျင်ခန်းဖွင့်စဉ်အတွင်း ချက်ချင်းဆိုသလို မြင့်မားသောအပူချိန်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော အင်ဂျင်ခန်းအတွက် ဆီလီကွန်ရော်ဘာ ဖော်မြူလာ ၁၂ မျိုးကို အမျိုးအစားခွဲထားသည်။ တံခါးအဖွင့်နှင့်အပိတ်စမ်းသပ်မှုအကြိမ် 100,000 ပြီးသည့်တိုင် ကွဲအက်ခြင်းမရှိသည့် တံခါးဧရိယာအတွက် PVC ပစ္စည်း၊ မီးတောက်သည်-မညွှတ်သောလက်ဝါးကပ်တိုင်-လောင်စာတိုင်အနီးတွင် ချိတ်ဆက်ထားသော polyethylene ပစ္စည်းဖြစ်ပြီး၊ မီးလောင်သောအခါ 3 စက္ကန့်အတွင်း သူ့အလိုလို ငြိမ်းသွားနိုင်သည်။ ဤ "တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအတွက် ဖော်မြူလာ" စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်ထားသော စံနှုန်းသည် နိုင်ငံများစွာ၏ "ယေဘူယျ-ရည်ရွယ်ချက်" စံသတ်မှတ်ချက်များထက် များစွာကျော်လွန်ပါသည်။
2. ဓာတ်ခွဲခန်းမှလမ်းအထိ- ဂျာမန်စံကားဝိုင်ယာများ၏ "အလွန်အမင်းစမ်းသပ်မှု"
ဂျာမန်အင်ဂျင်နီယာများ၏ စေ့စပ်သေချာမှုသည် မော်တော်ကားလိုင်း၏ စမ်းသပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်တွင် ထင်ရှားစွာ သက်သေပြနေသည်။ "အရည်အချင်းပြည့်မီသော မော်တော်ယာဥ်လိုင်းတစ်ခုသည် ကားတစ်စီး၏ ဘဝစက်ဝန်းတစ်လျှောက်လုံးတွင် ပြင်းထန်သောအခြေအနေအားလုံးကို ခံနိုင်ရည်ရှိရမည်" ဟု ယုံကြည်ကြသည်။ ဤအကြောင်းကြောင့် Debiao သည် "လွန်ကဲသောပတ်ဝန်းကျင် + လွန်ကဲသောအလုပ်အခြေအနေများ" ကိုလွှမ်းခြုံထားသောစမ်းသပ်မှုနှစ်ခုစနစ်တစ်ခုကိုတည်ထောင်ခဲ့ပြီးစမ်းသပ်မှုများစွာကိုစက်မှုလုပ်ငန်းမှ "ပုံမှန်မဟုတ်သောအဆင့်အကဲဖြတ်ခြင်း" အဖြစ်ပင်ရည်ညွှန်းသည်။
ပတ်ဝန်းကျင်စမ်းသပ်ခန်းတွင်၊ မော်တော်ယာဥ်ဝါယာကြိုးများသည် "-40 ဒီဂရီ အအေးမိခြင်း → 80 ဒီဂရီ မြင့်မားသော အပူချိန် → စိုထိုင်းဆ 95%" ၏ စက်ဘီးစီးမှုဒဏ်ကို ခံရပြီး ရက်ပေါင်း 30 ပတ်လုံး တစ်ရက်လျှင် 10 ပတ် လည်ပတ်ပါသည်။ လျှပ်ကာအလွှာသည် ကွဲအက်ခြင်း သို့မဟုတ် ပုံထွက်ခြင်းများကို မပြသရပါ။ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု စမ်းသပ်ခြင်းတွင် ဝိုင်ယာကြိုးများကို ကိုယ်ထည်၏ တုန်ခါမှုကို အတုယူကာ တစ်မိနစ်လျှင် အကြိမ် 300 နှုန်းဖြင့် တုန်ခါစေသော စမ်းသပ်ခုံတန်းပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ နာရီ 500 စဉ်ဆက်မပြတ်စမ်းသပ်ပြီးနောက်, conductors ၏ကွဲထွက်နှုန်း 0.1% ထက်မပိုစေရပါဘူး။ ပိုမိုတင်းကြပ်သောစမ်းသပ်မှုမှာ "ဓာတုဗေဒစမ်းသပ်မှု" ဖြစ်သည်။ စမ်းသပ်အရည်သည် မော်တော်ကားများတွင် အသုံးများသော အင်ဂျင်ဆီ၊ ဘရိတ်အရည်နှင့် အအေးခံရည်များ ရောစပ်ထားသော တိုက်ရိုက်အသုံးပြုသည်။ ဝါယာကြိုးများကို နာရီ 1,000 နှစ်မြှုပ်ပြီးနောက်၊ insulation resistance သည် 10% ထက်မပိုစေရပါ။
စွမ်းအင်မော်တော်ကားအသစ်များ မြင့်တက်လာမှုကို တုံ့ပြန်သည့်အနေဖြင့် ဂျာမန်စံနှုန်းသည် "မြင့်မားသော-ဗို့အားသွေးခုန်နှုန်းစမ်းသပ်မှု" ကို အထူးထည့်သွင်းထားသည်။ မြင့်မားသော-ဗို့အားဝိုင်ယာကြိုးကြိုးများအတွက်၊ ၎င်းတို့သည် 10 10kV မြင့်မားသော-ဗို့အားခုန်နှုန်းကို တစ်မိနစ်အတွင်း ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး လျှပ်ကာအလွှာကို ထိုးဖောက်ခြင်းမပြုရပါ။ ဤစမ်းသပ်မှုစံနှုန်းသည် စွမ်းအင်ယာဉ်အသစ်များ၏ မြင့်မားသော-ဗို့အားဘေးကင်းရေးနာကျင်မှုအချက်များကို တိုက်ရိုက်ဖြေရှင်းပေးသည့်အပြင် Tesla နှင့် BYD ကဲ့သို့သော စွမ်းအင်သုံးကားထုတ်လုပ်သူအသစ်များအတွက် ဂျာမန်စံနှုန်းမြင့်-ဗို့အားကြိုးကြိုးများကိုပါ ပြုလုပ်ပေးပါသည်။
၃။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကားထုတ်လုပ်သူများ၏ "ရွေးချယ်မှု ယုတ္တိ"- ဂျာမန်စံနှုန်းများကို အဘယ်ကြောင့် အသုံးပြုရမည်နည်း။
ယခုခေတ်
Volkswagen၊ BMW နှင့် Mercedes ကဲ့သို့သော ပြည်တွင်းဂျာမနီကားအမှတ်တံဆိပ်များ-Benz သည် ဂျာမန်တံဆိပ်ကားများကို စံစက်ပစ္စည်းအဖြစ် ကမ်းလှမ်းရုံသာမက Toyota၊ Ford နှင့် Hyundai တို့ကဲ့သို့ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ကားထုတ်လုပ်သူများကလည်း ၎င်းတို့၏ မြင့်မားသော-ကုန်မော်ဒယ်များတွင် ဂျာမန်တံဆိပ်ထုတ်ကုန်များကို လက်ခံကျင့်သုံးကြသည်။ ဤနောက်ကွယ်တွင် ကားထုတ်လုပ်သူများ၏ တိကျသောထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုသည် "ဘဝသံသရာကုန်ကျစရိတ်" ဖြစ်သည်။
ဒေတာပြသမှု
ဂျာမန်စံနှုန်း မော်တော်ကားဝါယာကြိုးများကို အသုံးပြုထားသော မော်ဒယ်တွင် သာမန်ဝါယာကြိုးများကို အသုံးပြုသည့် မော်ဒယ်များထက် 60% ကျော် နိမ့်ကျသော လျှပ်စစ်စနစ်၏ ချို့ယွင်းမှုနှုန်းရှိသည်။ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင်၊ လျှပ်စစ်စနစ်ချို့ယွင်းမှုတစ်ခုအတွက် အရောင်းပြုပြင်ခြင်းအတွက် ပျမ်းမျှကုန်ကျစရိတ်မှာ ယွမ် ၂၀၀၀ ဖြစ်ပြီး ပျမ်းမျှအားဖြင့် ယာဉ်တစ်စီး၏သက်တမ်းအတွင်း လျှပ်စစ်စနစ်ချို့ယွင်းမှု ၃ ကြိမ်မှ ၅ ကြိမ်အထိ ဖြစ်ပွားပါသည်။ ဂျာမန်စံနှုန်း မော်တော်ကားဝါယာကြိုးများကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် နှစ်စဉ်ရောင်းအား အစီးရေ 1 သန်းရှိသော ကားထုတ်လုပ်သူအတွက်၊ ၎င်းသည် နှစ်စဉ် ယွမ်သန်းရာချီ-ရောင်းချမှုစရိတ်စကကို နှစ်စဉ် သက်သာစေနိုင်သည်။
အားလုံးထက်
ဂျာမန်စံနှုန်းများ၏ "လိုက်ဖက်ညီမှု" သည် ကားထုတ်လုပ်သူများအတွက် အဆင်ပြေစေပါသည်။ ဂျာမန်စံနှုန်း မော်တော်ကားဝါယာကြိုးများ (ဥပမာ လိမ္မော်ရောင်-ဗို့အားမြင့်ဝါယာကြိုးများနှင့် မြေစိုက်ဝါယာများအတွက် အနက်ရောင်) တို့၏ မျက်နှာပြင် သတ်မှတ်ချက်များနှင့် အရောင်အမှတ်အသားများသည် သာမန်လုပ်ငန်းဆိုင်ရာ စံနှုန်းများ ဖြစ်လာသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ မတူညီသော ပေးသွင်းသူများမှ ထုတ်လုပ်သော ဂျာမန်စံကြိုးများကို အလိုအလျောက် အစားထိုးနိုင်ပြီး၊ ကားထုတ်လုပ်သူများသည် မတူညီသော ပေးသွင်းသူများထံမှ ထုတ်ကုန်များကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန်အတွက် နောက်ထပ် R&D ကုန်ကျစရိတ်များကို ရင်းနှီးမြှပ်နှံရန် မလိုအပ်ပါ။ "စံချိန်စံညွှန်းသတ်မှတ်ခြင်း + လိုက်ဖက်ညီမှု" ပေါင်းစပ်မှုသည် ဂျာမန်စံနှုန်းမော်တော်ကားလိုင်းကို ကမ္ဘာ့မော်တော်ယာဥ်ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တွင် "စကြာဝဠာဘာသာစကား" ဖြစ်လာစေခဲ့သည်။
4. အနာဂတ်သည် ဤနေရာတွင်ဖြစ်သည်- ဂျာမန်စံနှုန်းများသည် စမတ်ယာဉ်များ၏ လိုအပ်ချက်အသစ်များနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် မည်သို့လုပ်ဆောင်နိုင်မည်နည်း။
ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော မောင်းနှင်မှုနှင့် မော်တော်ယာဉ်ကွန်ရက်နည်းပညာများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာမှုနှင့်အတူ၊ မော်တော်ကားလိုင်းများ၏ အခန်းကဏ္ဍသည် "အချက်ပြထုတ်လွှင့်သူများ" မှ "ဒေတာပို့လွှတ်ရေးအချက်အချာများ" သို့ ပြောင်းလဲတိုးတက်လျက်ရှိသည်။ တစ်စက္ကန့်လျှင် ဆယ်ဂဏန်း ဂစ်ဂါဗိုက် မော်တော်ယာဉ်ဒေတာ ပို့လွှတ်မှု လိုအပ်ချက်ကို ဖြည့်ဆည်းရန် ဂျာမန်စံနှုန်းများသည် မျိုးဆက်သစ် မော်တော်ကားလိုင်း စံချိန်စံညွှန်းများကို သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် ဦးဆောင်ခဲ့သည်။
လက်ရှိတွင်၊ DIN (German Institute for Standardization) သည် DIN/TS 70113 စံနှုန်းမူကြမ်းကို ထုတ်ပြန်ထားပြီး၊ ၎င်းသည် "ဝါယာကြိုး + ဖိုက်ဘာ optic" ပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းပုံဖြေရှင်းချက်ကို အဆိုပြုထားသည့် မြင့်မားသော-အသိဉာဏ်ရှိသောယာဉ်များ၏ မြန်နှုန်းဒေတာပေးပို့ခြင်းဆိုင်ရာလိုအပ်ချက်များအတွက် ဤပေါင်းစပ်ဝိုင်ယာကြိုးများသည် သမားရိုးကျပါဝါအချက်ပြမှုများကို ပို့လွှတ်ရုံသာမက မြင့်မားသော-ဖိုင်ဘာအင်တာနက်ဖြင့် တည်ဆောက်ထားသော -ဖိုက်ဘာအင်တာနက်အတွင်း ထုတ်လွှင့်မှုနှုန်းဖြင့် 10 Gbps အထိ ဂီယာနှုန်းဖြင့် L4-အဆင့် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သောမောင်းနှင်မှု၏ အာရုံခံဒေတာထုတ်လွှင့်မှုလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ စံနှုန်းအသစ်သည် နှစ်ထပ်အလူမီနီယမ်သတ္တုပြား + ယက်ကွန်အကာအကာများဖြင့် "လျှပ်စစ်သံလိုက်အကာအရံကာကွယ်ခြင်း" ၏လိုအပ်ချက်ကို ထပ်လောင်းဖြည့်စွက်ထားပြီး၊ အင်ဂျင်နှင့်ရေဒါကဲ့သို့သော စက်ပစ္စည်းများကဲ့သို့သော ဒေတာထုတ်လွှင့်မှုအား အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေခြင်းမှ ကင်းဝေးစေသည်။
သမားရိုးကျ လောင်စာဆီသုံးယာဉ်များမှသည် စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များအထိ၊ သာမန်မောင်းနှင်မှုမှ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သောမောင်းနှင်မှုအထိ၊ ဂျာမန်အမှတ်တံဆိပ်မော်တော်ကားလိုင်းသည် စက်မှုလုပ်ငန်း၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ ဦးတည်ချက်ကို အမြဲတမ်း ဦးဆောင်နေပါသည်။ ၎င်း၏အောင်မြင်မှုသည် အရည်အသွေး၏ အဆုံးစွန်သော လိုက်စားမှုတွင်သာမက စက်မှုလုပ်ငန်းဆိုင်ရာ လမ်းကြောင်းများကို တိကျစွာ ခန့်မှန်းခြင်းတွင်လည်း တည်ရှိသည်။ ဤသည်မှာ "ဂျာမန်ကုန်ထုတ်လုပ်မှု" ၏ စစ်မှန်သော ပြိုင်ဆိုင်မှုဖြစ်နိုင်သည် - စံနှုန်းများကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ် မလိုက်နာဘဲ စံချိန်စံညွှန်းအသစ်များကို အဆက်မပြတ် သတ်မှတ်နေပါသည်။
